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冬天到了，妈妈都喜欢给孩子穿上羽绒服，但小游完全没有想到，羽绒服竟然还有这样的隐藏危险。
所以，小游毫不犹豫地转发此文，安全无小事，即使0.01%的概率，都是我们无法承担的风险。
就在刚刚过去的周末，送女儿上兴趣班的路上，因为我的无知差点害了女儿，至今回想仍惊魂未定。
行驶过程中，遇到电瓶车突然窜出来，我一个急刹差点撞到了方向盘。后座的女儿“哇”地一声哭了出来。
回头一看，女儿从羽绒服里“金蝉脱壳”，一头栽倒在了前排座椅上，脸上很多血。
我吓坏了，这么多血伤到脑袋怎么办，会不会脑震荡，万一有其他内伤怎么办……
好在送到医院后，医生说有轻微脑震荡，流血主要是磕到鼻子，观察两天就可以出院了。
虽然虚惊一场，我们一家人还是吓得不行。我更是百思不得其解，为什么明明坐了安全座椅，却还是不能很好的保护孩子？
查阅了多方资料，我才知道，安全座椅的使用过程，我犯了一个巨大错误，罪魁祸首就是那件羽绒服。
相信很多家长也会像我这样，直接把穿着羽绒服的孩子放进安全座椅，系上安全带，以为这样就很安全了，其实不然。
安全座椅的工作原理是，当发生碰撞时，专为儿童定制的座椅能更好地承托头部、颈部，大范围均匀分散冲击力，起到更好的防护和缓冲作用，从而保护孩子稚嫩的颈椎和头部。
而如果发生碰撞时，儿童从安全座椅“飞”了出来，显然就失去了安全座椅的作用。
这组实验是在时速30英里（约48公里）的速度下进行的，结果可以看出，发生碰撞时，身穿羽绒服的假人娃娃直接从安全座椅中“飞”了出来。
而对照组穿贴身衣物的假人娃娃，则只是轻微震了一下，安全座椅还是起到了很好的保护作用。
实验中的三个假人娃娃身高与一岁宝宝相当，均穿着羽绒服，坐在三辆安装有安全座椅的玩具汽车上，接着让这三辆汽车以20km/h的速度撞向50米以外的墙上。
不可思议的一幕发生了，仅仅20迈的速度（我们在车内的感受可能相当于龟速了），三个假人娃娃都不同程度的差点被甩出座位。
当玩具汽车以50km/h的速度撞击时，与美国广播公司碰撞实验结果一致——假人娃娃从羽绒服里“飞”了出去。
实验还没有结束，第三组对照实验脱掉假人娃娃的羽绒服，依然以50km/h的速度撞击墙，而假人娃娃安然无恙的坐在安全座椅上。
当发生碰撞时，厚实的衣服在强大的碰撞力量下，被压缩得急速变形。原来的填充空间瞬间释放出来，安全座椅上的安全带就会突然变松。
也就是说，发生碰撞的时候，羽绒服被“放气”，安全带与孩子之间的距离加大，无法再起到约束作用。
加上羽绒服光滑的面料特性，以及强烈的惯性，孩子很可能从羽绒服中滑脱出来并被甩出去，产生致命危害。
除了羽绒服，其他较为蓬松或者光滑面料的防寒服、棉衣也同理，都不可以在安全座椅上穿。
同时要把蓬松外套脱掉，剩下服帖衣物后再系上安全座椅的安全带，如果怕孩子冷，可以把外套盖在身上。
检查安全带是否拉到位，最合适的程度是确保安全带紧贴宝宝胸部，以能放进一个手指头为宜。
根据美国《儿科》杂志的报道，大多数父母在安装和放置车上的安全座椅时都会犯一些错误，而这些错误会增加宝宝在旅途中受伤的几率。
不同年龄、身高、体重的孩子应该使用不同类型的安全座椅，在选择之前分清不同类型座椅的适用范围很有必要。
美国道路安全部（NHTSA）针对这三大产品给出的适用年龄如下图，这也间接说明8岁以下的儿童都不适合用安全带。
而在这三大方向下又有几个主流品种，比如提篮式座椅、坐躺调节式座椅等等，美国儿科学会（AAP）关于各类安全座椅的选择进行了汇总。
今年3月，温州永嘉桥头就有一位妈妈因为把安全座椅装在副驾驶，导致两个月的宝宝受伤。
后面的轿车就是这位妈妈驾驶的，轿车追尾前面的大卡车，轿车车头已经完全报废，车头引擎盖扭曲，引擎外露，驾驶位和副驾驶位安全气囊均已弹出。
对于所有13岁以下的孩子来说，安全座椅最安全的位置是汽车后座。如果可能的话，最好坐在后排中间座位。而如果有些情况下安全座椅无法牢固地安装在后排中间位置，或有些车辆后排中间座位没有安装安全座椅的接口，可以将安全座椅安装在后排两侧位置。
很多家长尤其是老人，觉得短途出行开慢点，抱在怀里就可以了，毕竟很多宝宝都不爱坐安全座椅，哄骗的这点工夫都快到目的地了。
美国儿科学会曾指出，最致命的车祸往往发生在离家8公里、时速40公里以内。
即使慢速行驶，紧急刹车的时候，孩子的冲击力是自身体重的数十倍！这种情况下，力气再大的成人都无法抱住孩子。
这个小女孩内脏轻微受损，左腿受伤，但所幸没有伤及性命，治疗三个月就康复出院了。
有数据表明：目前儿童乘车安全最有效的保护方式就是安全座椅，能降低婴儿死亡率达70%，降低4至7岁儿童死亡率达59%。
在孩子的安全问题上，哪怕只有0.01%的危险，我们也要尽1000%的努力去规避。
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